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    新聞資訊

    自動化裝配生產線的自動化時代將被終結

    日期: 2021-09-01 10:34 點擊:

             “機器人無法處理訂單的個性化程度并應付我們現在的變化,“我們正在節省開支,并通過雇傭更多的人力資源來保證我們的未來。”
     
     
             工廠復雜的制作工藝流程每天會消耗1500噸鋼材,并在每年生產出40萬輛汽車,這是非常高效的生產。通過簡化以改善生產效率十分關鍵,但是個性化定制的時代倒逼制造理念進行轉換,而個性化定制也衍生出大量的車輛和其它產品的裝配工作。
     
             機器人擅長執行可靠地、重復的、有明確定義的工作任務,但它們卻不善于適應。日益增長的個性化需求,不僅體現在廠商提供了更為廣泛的車型類別,還體現在每個車型越來越多的個性化產品特征。“多樣性的工作任務對于機器而言難以承擔。”
     
             隨著制造業逐漸把焦點聚集于具備熟練技能的工人群體,將利用一個周末改造產品線,取代原本的生產高度自動化模式。“熟練技巧的工人替代了自動化機器人后,將大大提升生產能力和生產效率。如果在過去,工廠需要幾周時間重新編程機器人,并變換裝配模式,并且在停工期,生產進度將停滯不前。
     
             將永久性地把安裝車輛平視顯示器(HUD)的兩個機器人工位替換掉,取而代之的一個是可移動的、輕量化的機器,另一個則是一名工人。
     
             機器人不會徹底消失,它們將日益小型化和柔性化,并且能夠在專業工人的協作下運行,而不是被安置在安全圍欄后方。
     
             機器人的安全性,以使其能夠在工人旁邊工作。隨著汽車工業發展變化步伐的加速,這幾家汽車制造商探尋的極限狀態是能夠比競爭對手更加出色并且迅速地完成裝配任務。汽車也逐漸變化成為車輪上的智能手機,相比于傳統的7年的更替周期,制造商也在重壓下更加頻繁地升級車型。
     
             汽車制造商也要迎合各式各樣的消費者需求。對梅賽德斯-奔馳而言,這意味著在2020年前增加了30款車型,包括10款全新風格,并提供個性化選項的車型(竹子裝飾、內飾香氛和可點亮的梅賽德斯-奔馳三叉星徽)。
     
             “人力再次在工業制造流程中占據主要地位,自動化技術最大化的時代已與我們漸行漸遠,”沙佛表示,“我們需要變通。”

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